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2019 年全国一级建造师《公路工程管理与实务》模考题(二)

2019 年全国一级建造师《公路工程管理与实务》模考题(二)

一、单项选择题(20 ,每题1 分。每题的备选项中, 只有1 个最符合题意)

1. 为满足工程设计、施工等的需要,根据围岩的三个分类指标将公路隧道围岩分为( )。

A、Ⅰ~Ⅵ     B、Ⅰ~V       C、Ⅰ~IV      D、Ⅰ~Ⅲ

2. 洞门构造中,洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和( )。

A、施工缝或伸缩缝    B、施工缝或沉降缝    C、施工缝或结构缝    D、沉降缝和伸缩缝

3. 浅埋暗挖法是参考( )的基本原理,开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩。

A、新奥法    B、传统的矿山法     C、盾构法       D、隧道掘进机法

4. 复合衬砌中防水层施工应在( )后,二次衬砌施作前进行。

A、围岩变形完全稳定           B、初期支护完成并且围岩变形稳定

C、初期支护变形基本稳定       D、初期支护变形完全稳定

5. 公路供配电线路构成中,下列选项中错误的是( )。

A、10kV 高压线路可采用架空电线路或电缆线路

B、10kV 高压线路只能采用电缆线路

C、低压配电线路一般采用电缆线路

D、按电压等级可分为10kV 高压线路、380/220V 低压配电线路

6. 下列公路工程进度计划的主要形式中,时间为纵轴的是( )。

A、横道图     B、“S”曲线     C、垂直图      D、斜率图

7. 招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起( )天内,根据招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。

A、15         B28        C30        D56     

8. 项目选址必须离集中爆破区( )m 以上。

A、230         B300       C400      D500

9. 根据铲斗容积,下列不属于中型铲运机的是( )。

A、铲斗容积6m       B、铲斗容积10m      C、铲斗容积14m      D、铲斗容积18m

10. 根据《公路工程施工分包管理办法》,下列情形属于违法分包的是( )。

A、承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的

B、分包人以他人名义承揽分包工程的

C、未列入投标文件但因工程变更增加了有特殊技术要求的专项工程,且按规定无须再进行

招标的,经发包人书面同意,进行分包的

D、发包人将某分项工程直接进行发包的

11. 截水沟长度超过( )时应选择适当的地点设出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥

涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口,必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。

A、200m        B300m        C400m     D500m

12. 边坡较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于( )m,坡度大于45°(大多数介于

55°~70°之间)的地形条件。

A、10         B20       C30     D40

13. 摊铺行车道表面层时,摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用( )°的斜挡板,以减少碾

压时边缘坍塌或发生较大的侧移,并尽量使边缘顺直、平齐。

A、15         B30        C45     D60

14. 滑升模板滑升时应检测并控制模板位置,滑升速度宜为( )mm/h

A、50100    B100200    C100300     D200400

15. 钻孔灌注桩施工时,导管使用前,要对导管进行检漏和( ),以防导管渗漏。

A、抗压试验   B、抗拉力试验   C、抗弯试验    D、抗折试验

16. 按照构造划分,棚式明洞不包括的是( )。

A、斜拉式      B、刚架式       C、墙式        D、柱式

17. 在二次衬砌施作时,对于已产生的各项位移需要达到预计总位移量的( )。

A、80%90%    B70%80%     C90%95%     D85%95%

18. 不良地质地段的隧道开挖施工时,应采取的施工措施是( )。

A、快衬砌      B、强爆破       C、长开挖       D、弱支撑

19. 气象检测器、能见度检测器的安装时,防雷接地与保护接地不得连接且应保证两者接地体之间的距离不小于( )m

A、10          B15           C20            D30

20. 立柱式路灯、建筑物景观照明每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于( )MΩ。

A、1           B2            C3             D4

二、多项选择题(10 ,每题2 分。每题的备选项中,2 个或2 个以上符合题意,至少有

1 个错项。错选,本题不得分,少选但正确,每个选项得0.5 )

1. 下列属于路基加固工程类型的是( )。

A、坡面防护加固       B、湿弱地基加固      C、边坡支挡

D、沿河冲刷防护       E、绿化边坡

2. 可利用全站仪进行的测量工作有( )。

A、水平角测量         B、磁方位角测量     C、竖直角测量

D、斜距测量           E、对边测量

3. 当采用沥青混凝土面层时,在下列情况中,应浇洒透层沥青的是( )。

A、多层热拌沥青混合料的上层铺筑前,下层沥青层被污染

B、与新铺沥青混合料接触的路缘石、检查井侧面

C、旧沥青面层上加铺沥青层

D、级配砂砾、级配碎石基层

E、水泥、石灰等无机结合料稳定土

4. 水泥混凝土路面断板处理时,常见的裂缝处理方法有( )。

A、压注灌浆法     B、整块板更换法      C、条带罩面法

D、碎石化法       E、贴碳纤维法

5. 拱架按结构不同划分为( )拱架。

A、支柱式         B、撑架式     C、梁式     D、桁式      E、组合式

6. 索塔完工后,须测定( ),作为主缆线形计算调整的依据。

A、裸塔倾斜度     B、跨距     C、塔顶标高   D、塔底标高  E、计算矢高

7. 隧道洞门的类型包括( )。

A、端墙式          B、翼墙式   C、连拱式     D、棚式     E、遮光式

8. 复合式衬砌隧道的必测项目有( )。

A、围岩体内位移      B、地表下沉        C、周边位移

D、拱顶下沉          E、锚杆轴力及抗拔力

9. 隧道支护中,锚杆按照锚固形式可划分为( )。

A、全长粘结型        B、端头锚固型       C、摩擦型

D、预应力型          E、肋柱型

10 .以材料需用量计划为基础的是( )。

A、材料供应计划      B、材料使用计划      C、材料采购计划

D、材料用款计划      E、材料调整计划

三、案例分析题(5 题,其中题123 20 分,题45 30 分,满分120 )

案例一

某项目部承接一项直径为5.22m 的隧道工程,起始里程为DK12+100m,终点里程为DK12+868m,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:

事件1:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d,增加费用30 万元。

事件2:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50ram。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为40 万元。

事件3:随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层,出现掘进速度明显下降现象,并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大,最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起,项目部对粉砂采取改良措施后继续推进,造成工期延误5d,费用增加25 万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8 /d

问题

1.事件123 中,项目部可索赔的工期和费用各是多少,说明理由。

2.事件2 中二次注浆应采用什么浆液?

3. 泥水式盾构掘进时,泥浆起着什么作用?

4.整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程)?

案例二

某隧道为上,下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h,其中YK9+928~YK10+004 段位V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m,该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3 所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。


在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试

行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004 段开展了专项风险评估,确定风险等级为级,撰写了风险评估报告,报告内容包括评估依据、工程概况。

【问题】

1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。

2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组

成?(只需写出相应的编号)

3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写

出相应的编号)

4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。

5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。

案例三

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥,最大跨径120m,主桥墩柱高度为16m

25m,各梁段高度为2.7m 5.6m。主桥0 号。1 号梁段采用搭设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形拓架式挂筑式按“T”形对称悬臂浇筑。

事件一施工单位在另一同类桥梁(最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形拓架式挂蓝,单侧挂蓝结构及各组成部件如图2 所示,经技术人员验算校核,该挂蓝满足本桥施工所要求的强度和刚度性能,且行走方便,便于安装拆卸,

按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件二施工单位在施工组织设计中, 制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→⑪封锚及预应力管道压浆→⑫挂篮前移就位。

事件三施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案,制定了详细的安全技术措施,设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏,做好个人安全防护,施工前进行了安全技术交底。

【问题】

1.写出图2 挂篮系统中ABC 各部件的名称,按平衡方式划分,该挂篮属于哪一种类型

2.在事件一中,挂篮还应完成那些主要程序后方可投入施工?

3.写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。

4.写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称

5.在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪

些主要的高处作业个人安全防护措施?

 

案例四

某二级公路的主要工序见下表。

 

施工中发生了如下事件:

事件一:由于施工单位设备故障,导致C 工作中断4d

事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D 工作晚开工15d

事件三:由于图纸晚到,导致E 工作停工10d

针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔

的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5 万元/d,利润损失费为人民币0.2 万元/d

问题:

1.计算图示网络工期,并指出关键线路。

2.针对背景中的网络计划,分别分析CDE 工作工期索赔和费用索赔的合理性。

3.计算可索赔的费用。

4.结合背景,分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案?

案例五

施工总承包单位与建设单位于2012 2 20 日签订了某桥梁工程施工合同。合同中约定:

1)人工费综合单价为45 /工日;

2)—周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h 可顺延工期1d

3)工程于3 15 日开工。

施工过程中发生如下事件:

事件一:3 19〜20 日遇罕见台风暴雨迫使基坑开挖暂停,造成人员窝工20 工日,一台挖

掘机陷人淤泥中。

事件二:3 21 日施工总承包单位租赁一台塔式起重机(1500 /台班)吊出陷人淤泥中的挖掘机(500 /台班),并进行维修保养,导致停工2d3 23 日上午8 时恢复基坑开挖工作。

事件三:5 10 日结构施工时,监理工程师口头紧急通知停工,5 11 日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令,5 14 日施工总承包单位接到监理工程师要求5 15 日复工的指令。期间造成人员窝工300 工日。

事件四:6 30 日全钢模板吊装施工时,因供电局检修线路停电导致工程停工8h

针对事件一〜三,施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。

【问题】

1.事件一〜三中,施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立?分别说明理由。

2.事件一〜三中,施工总承包单位可获得的工期和费用索赔各是多少?

3.事件四中,施工总承包单位可否获得工期顺延?说明理由。

 

 

2018 年全国一级建造师《公路工程管理与实务》模考题(二)答案:

1-5 ADACB       6-10 CCDDB

11-15 DCCCB     16-20 AAACB

1.ABC      2. ACDE       3.DE     4.AC     5.ABDE

6.ABC      7.ABE         8.BCD    9.ABCD   10.AC

案例一

1.事件123 中,项目部可索赔的工期和费用:事件1 中,项目部可索赔的工期为10d,可索赔的费用为30 万元。理由:勘察报告是由发包方提供的,发包方应对其准确性负责。

事件2 中,项目部既不可以索赔工期,也不可以索赔费用。理由:是项目部施工技术出现问

题而造成的,应由项目部承担责任。

事件3 中,项目部既不可以索赔工期,也不可以索赔费用。理由:盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土,这是项目部明确的事实,事件3 中出现的问题属于项目部技术欠缺造

成的,应由项目部承担责任。

2.事件2 中二次注浆应采用化学浆液。

3.维持开挖面稳定、冷却、润滑,护臂。

4.整个隧道掘进的完成时间=(868-100)÷(1.2×8)=80(d)

案例二

1.错误之处采用环形开挖冒棱心土法施工,开挖进尺为3m

正确的做、击隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5m,确保施工安全。

2⑥喷射混凝土。

初期支护④⑤⑥⑦;防水层②③;二次衬砌①。

3.系统锚杆应与④⑤⑥被此牢固连接。

4.错误先浇筑一边,再浇筑另一边。

正确的做法应为灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两恻边

墙模板受力不均匀而倾斜或移位。

5.风险评估报告的内容除了评怙依据、工程概况外,还应包括评怙方法、评怙步骤、评怙内

容、评怙结论压对策建议等

案例三

1.挂蓝系统中A 锚固装置;B 前吊装置;c 后吊装置。接平衡方式划分,该挂篮属于自锚

2.挂篮组拼后,应全面检查安装质量,并对挂篮世行试压,以消除结构的非弹性变形。

3.挂蓝还应具备的主要性能有稳定性、锚固方便可靠、重量不大于{设计规定。

4.工序④浇筑底板混凝土及养护;工序⑧检查并清洁预应力管道;工序10 张拉预应力钢

束。

5.应设置之字形安全通道或扶梯,并设有扶手栏杆应为高处作业人员配备的安全防护措施

有安全帽、紧口工作服、安全带、防滑鞋。

案例四

1.网络工期为320d

关键线路为①→②→④→⑦→⑩(或:ACFI)

2.针对背景中的网络计划,CDE 工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。

C 工作:工期索赔和费用索赔不合理。因为事件一导致C 工作中断的原因是施工单位设备

故障,应由施工单位承担责任。

D 工作:工期索赔和费用索赔不合理。虽然事件二中百年一遇的冰雪灾害属于天气原因,施工单位理应可以索赔工期,但是,工作的总时差为30d,晚开工15d 没有超过其总时差,所以不可提出工期索赔的申请。百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险,停工损失的责任应由施工单位承担(释义:天气原因只赔时间不赔钱),所以也不可提出费用索赔的申请。

工作:工期索赔不合理,费用索赔合理。事件三图纸晚到造成E 工作的停工10d 责任应由建

设单位承担,但只能提出费用索赔的申请。因为E 工作有10d 的总时差,停工时间没有超过

总时差,因此不可提出工期索赔的申请。根据09 版公路合同范本第1.6.1 新规定此项费用

索赔还应考虑利润。

3.可索赔的费用为:10d×(1.5+0.2)万元/d=17 万元(事件三导致E 停工10d)

4.结合背景,施工单位应编写的专项施工方案有:高边坡处理方案,石方爆破方案,挡墙基

础施工方案,桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案,钻孔灌注桩基础施工方案,高处作业施

工方案,水上水下作业施工方案,施工临时用电施工方案等。

案例五

1.施工总承包单位就事件一〜三提出的工期和费用索赔是否成立的判定及理由如下:

1)事件一:工期索赔成立,费用索赔不成立。

理由:由于不可抗力造成的工期可以顺延,但窝工费用不给予补偿。

2)事件二:工期和费用索赔不成立。'

理由:因不可抗力发生造成的施工机械设备损坏及停工损失费用由承包商自己承担。

3)事件三:工期和费用索赔成立。

理由:由于设计变更造成的工期延误和费用增加的责任应由建设单位承担。

2.事件一〜三中,施工总承包单位可获得的工期索赔:

事件一:可索赔工期2d

事件三:可索赔工期5d

共计可索赔工期7d

事件一〜三中,施工总承包单位可获得的费用索赔:

300 工日X45 /工日=13500 元。

3.事件四中,施工总承包单位可以获得工期顺延。

理由:合同中约定,一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h 可顺延工期1d,

事件四是由供电局检修线路停电导致工程停工8h,因此可以获得工期顺延。

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